Merci de vos réponses.

Pour le calage des soupapes, le gars de chez honda m'a dit que ça faisait parti de la révison des 24000kms???
Bon, en-même temps quitte à faire la grosse révision....

Merci pour la doc technique!

Allez, je file me présenter!

l'âge du lifting .... 

ah, les belles ....

Vu le kilométrage, c'est tout à fait normal, et t'en auras d'autres à venir 
Pour les jeux, y aura dans la colonne de direction et aussi à la roue arrière (celui là, tu l'entendras..) 
  N'oublies pas le contrôle de ça aussi
Y aura aussi les amortisseurs de roue à changer, voire à inverser pour économiser un jeu c'est facile à faire une fois la roue déposée

Bon, mardi passé contrôle technique sur la Vara 76'000km ( obligatoire depuis très longtemps chez nous ) verdict un peu de jeu dans la roue avant, changer le roulement, disque de frein avant à la limite, vérifier les cottes du constructeur et remplir l'attestation en cas de conformité ou changer, et un léger bruit à la sortie moteur, verdict joint d'échappement mort. Ca va encore faire une bonne facture.
Mais elle le vaut bien 

Piwaille 01,
 quand tu dis presser les durites, comme après  un petit tour?

La mauvaise nouvelle c'est que la varadero a quelques durites trop petites. du coup quand on fait une vidange, il peut très bien y avoir des bulles d'air dans ces petites durites qui ne partent pas quand on refait le plein.

La 2e mauvaise nouvelle c'est que le thermomètre ne mesure la température que là où il est. Si le circuit d'eau est coupé (à cause de la bulle), le thermomètre peut très bien rester dans un coin où l'eau reste froide tandis que le moteur chauffe ailleurs

La bonne nouvelle : ça peut simplement être un demi radiateur qui est bloqué. l'autre fait (peut être) pleinement son effet. le fait que le ventillo s'enclenche est plutôt rassurant.

2e bonne nouvelle : si ça fait glouglou c'est que la bulle d'air n'est pas hyper stable. Avec un peu de chance elle peut partir toute seule.
Les idées de mettre des coups de gaz ou de faire tourner sans bouchon c'est de faire changer des trucs dans le circuit d'eau (vitesse de la pompe à eau, pression dans le circuit) pour aider la bulle à se décrocher de là où elle est. A contrario, si ton bouchon n'est plus étanche (empêche la montée en pression) changer son joint peut aussi aider
Tu peux aussi essayer de presser les durites pour faire faire des va et vient au liquide (attention les durites sont très chaudes quand le moteur est à température) pour bouger cette bulle.

Salut et bienvenue,
Moi la réserve s'allume lorsque la moto peut encore faire 60 kilomètres environ,  mais a la pompe il reste facile 6 litres (réservoir de 25 litres) donc potentiellement 100 km si ton réservoir était rempli à plein.

Je regarde le témoin quand je la récupère du service ce soir.

Si la centrale est impossible à mettre, est-ce qu'il y a un kit de rabaissement qui a été installé ? Dans ce cas, a moins de poser la roue arrière sur une cale en bois de 3 cm c'est impossible.

une fois bien remise à jour, tu seras content de ta machine !

et oui, c'est un moulin très agréable à bas régime qui ne rechigne pas trop à la relance paisible mais continue jusqu'en haut !
et dans l'attente de ton post de présentation, déjà bienvenue à toi !

Merci pour vos réponses,
j'ai fais tourner le moteur sans bouchon pas de bulles,donc je pense que c'est bon.

En remontant le bouchon du  radiateur,j'ai vu que le grand joint du fond  du bouchon est coupé, je suis bon pour changer le bouchon.

Voilà pour aujourd'hui,à bientôt pour la suite.